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Schaltkreuz CRIMAZ für Vespa

125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint
2°/V 2°/Super 2°/180-200
Rally 2°/P80-150X/P150S 1°
/P200E/PX80-200 E/Lusso 1°
"PX alt",
4° Typ,
Note 1* - erstklassige
Reparatur

Das Schaltkreuz gehört zu den mit am meisten beanspruchten Teilen im Vespa Motor. Bei jedem Schaltvorgang wird es über die Schaltraste und Schaltstange zwischen dem entsprechenden Gangzahnrad positioniert und sorgt hier für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle.

 

Je mehr Leistung ein Motor hat, desto öfter muss es gewechselt werden. Spätestens nach 10-12.000 km ist ein Schaltkreuzleben in jedem Fall beendet. Falsche oder defekte Schaltrasten und -stangen, falsch zusammengebaute Zahnräder oder schlecht eingestellt Gänge verkürzen die Lebensdauer erheblich. Dann springen die Gänge und wenn man Pech hat, kann dies zu teuren Folgeschäden, bis hin zum gerissenen Motorgehäuse, führen.

 

Wir führen Schaltkreuze unterschiedlicher Hersteller und Preisklassen um, je nach Anforderungen, das richtige Schaltkreuz liefern zu können:

  • PIAGGIO: lange Zeit das beste Schaltkreuz auf dem Markt. Inzwischen schwankt die Qualität leider sehr stark.
  • FA: Dieses Schaltkreuz lässt sich optisch nicht von der guten Version der Piaggio Schaltkreuze unterscheiden.
  • CIF: Optisch ein wirklich sehr sauber und schön verarbeitetes Schaltkreuz.
  • CRIMAZ: Die Schaltkreuze bestehen aus Stahl (16NCD12) der unter Vakuum verfestigt und gehärtet wurde. Die Oberflächenhärte ist mit einer Härte von HRC 58-60 zertifiziert. Die Art der Fräsungen an den Enden des Kreuzes sollen Gänge und Getriebeteile schonen. Das Schaltkreuz ist leicht größer, als das Original. Daher können kleine Nacharbeiten bei der Montage erforderlich sein.
  • DRT: gehärtetes Schaltkreuz mit gutem Preis- Leistungsverhältnis.
  • MJ9: Das Schaltkreuz entspricht in seinen Maßen dem Original und zeichnet sich durch härtere Materialeigenschaften aus, aber dabei mit hoher Flexibilität (geringe Bruchgefahr). MJ9 Produkte werden in Deutschland entwickelt und produziert.
  • für einfache Reparatur“: wenn für die Kaufentscheidung nur der Preis entscheidend ist.
  • SIP-BFA: von der italienischen High-Tech Schmiede BFA für SIP entwickelt. Im 72PS SIP Sprinter und im 56PS Jesco-Motors Sprinter getestet. Härter kann es für ein Schaltkreuz nicht kommen und die Ergebnisse waren hervorragend. Unserer Meinung nach die beste Art die Gänge zu wählen.
  • Polini: wirbt mit besonders gelungener Materialauswahl und perfekten Härtung ihrer Schaltkreuze.

Die Unterteilung der Modelle in 1° und 2° Serie dient nur der Unterscheidung innerhalb der Artikelgruppen. Die genauen Abgrenzungen innerhalb der Fahrgestellnummern sind unten bei den Modellen aufgelistet.

 

Fazit: Hier sparen kann teuer werden. Das Schaltkreuz sollte bei jeder Revision erneuert werden.

 

SIP-TIPP: Gänge richtig einbauen und exakt ausdistanzieren. Schaltstange und Schaltraste auf Verschleiß prüfen. Neues Getriebeöl nicht vergessen.

 

Kunde Nico zu Art.-Nr.(87920000): "Das Rennen in Aachen hat es bravorös gemeistert. Vor Bremen hatte ich es nochmal in der Hand und es sah sehr schön aus. Daher habe ich es ohne zögern, drin gelassen. Ich für meinen Teil, kann es bis jetzt nur empfehlen."


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  (PIAGGIO)


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Getriebe - Schaltraste

 
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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 VNL2T 78301 ->
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 124014 ->
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 1170239 ->
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 169301 ->
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 181687 ->
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 26849 ->
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 4476 ->
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`83
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 -> 100230
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84
VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC `81-`83
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97 -> 232052
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 -> 624301
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 -> 315266

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