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Reparaturbodenblech für Vespa

125 V1T 1°, Bj.1948
passt auch für Vespa Acma
/Allstate/Douglas/Hoffmann
B 502 mm, L 700 mm, geölt,
4 Streben,
für Seitenständer links
/rechts, Hauptständer, gebogen

Die meisten gebrauchten Vespen haben Rostschäden oder Dellen am Beinblech. Dies ist nicht nur hässlich, sondern auch gefährlich und wird vom TÜV beanstandet. Früher mussten diese Blechschäden aufwändig durch Karosseriebauer instand gesetzt werden. Doch mittlerweile haben wir für alle Rollermodelle und Schadensbilder die passenden Austauschbleche im Sortiment.

 

Trittbleche, Bodenbleche, Reparaturbodenbleche - die Auswahl ist groß

Die Reparaturbodenbleche unterscheiden sich modellabhängig in der Breite, den Streben und der Anzahl der Verstärkungs-"X", den Aussparungen für Kabel, Seilzüge (Kabeldurchgang KD) und teilweise für das Bremspedal. Manche Smallframebleche haben auch bereits die X/K Streben angeschweißt. Alle Bleche verfügen über die Sicke für das Monoschlitzrohr und sind unlackiert, aber eingeölt. Es gibt sie in unterschiedlichen Längen, teilweise sogar schon mit Biegung. Mit den Längeren können auch Schäden unterhalb des Kotflügels repariert werden. 70cm reicht bis mitte Kotflügel, 90cm bis Unterkante Kaskade. Auch die Laschen/-Aussparungen für den Kabelschacht sind vorhanden. Bei den günstigen Blechen fehlen diese jedoch. Die Königsversion ist das Reparaturblech Beinschild & Trittblech, mit dem einfach größere Reparaturen vorgenommen und auch "Why don´t you cut it down" Sünden aus der Vergangenheit behoben werden können. Das spart viel Spachtel-, Dengel- und Schweißarbeit. Diese Bleche kommen teils ohne Streben.

 

Einfache Reparatur oder originalgetreue Restauration

Wir haben Trittbleche in Premium-Qualität von kleinen italienischen Schmieden, wie von Sandro CarlucciCUPPINI oder BOSATTA und anderer Hersteller im Programm.

Premium-Qualität (Note1) Bleche entsprechen dem Original nicht nur in der exakten Form und Blechdicke sondern auch im genauen Detail wie Anzahl der Streben,Verstärkungsprägungen und der Form des Kabeldurchgangs.

Unsere Bleche für die einfache Reparatur haben oft eine etwas dünnere Blechdicke, teilweise fehlt der Kabeldurchgang und die Anzahl und Position der Streben entspricht nicht dem originalen. Mit dem entsprechenden Know How sind diese Bleche aber gut zu verarbeiten und deswegen eine gute und günstige Alternative.

 

Hinweis: Für alle Modelle gibt`s es auch die passenden Reparaturbleche Kaskade, sowie auch eine Vielzahl weiterer Reparaturbleche.

Mittlerweile haben wir auch Faro Basso Seitenteile, Verstärkungsbleche und das komplette Heck im Sortiment.

   

Fazit: Altes Blech rausschneiden, neues einschweißen, verspachteln, grundieren und schon ist es wieder wie neu.Für originalgetreue Restauration unbedingt auf die Premium Bleche zurückgreifen. 

 

SIP-TIPP: Neue Trittleisten, Monoschlitzrohr und Reparaturblech Kaskade mitbestellen. Nietenzange und Bördelwerkzeug sind dann hilfreich. Schriftzüge und PIAGGIO Embleme nicht vergessen.

 

Robert Steininger, Vintage Vespa Ikone, Wien: 

"Sandro Carlucci. Sandro ist Vespa Mechaniker mit Leib und Seele und hat sich vor vielen Jahren auf die Anfertigung von Blechteilen für die Vespa spezialisiert. Seine Bodenbleche, Sicken, etc…. sind wirklich 1:1 gefertigt und um Klassen besser als die ganze Asien-Ware. Wenn ich über die Jahre selbst ein Ersatzblech für eines meiner alten Fahrzeuge benötigt habe, wurde es immer eines von ihm. Aus meiner Sicht sind die Teile qualitätsmäßig ohne Konkurrenz."

 

 

Wir können jetzt für alle Wideframe Modelle Premium Bleche für die originalgetreue Restaurierung anbieten.

Da Sandro Carlucci über hervorragendes Fachwissen, vor allem im Bereich Wideframe verfügt, können wir sehr genaue Unterscheidungen der einzelnen Modell anbieten.

Das ermöglicht euch eine perfekte Restaurationsgrundlage.

Ab Baujahr 1947 haben wir Bodenbleche vorrätig, d.h. für die Vespa 98/3 bis zur Vespa GS.

Die Hauptunterschiede bei der Vespa 98 bis zu Vespa 125 V1-22T liegen in der Biegung zum Beinschild und der Möglichkeit den Hauptständer anzubringen.

Die V1T erste Serie hat die Möglichkeit den Hauptständer zentral, oder den Seitenständer rechts und links anzubringen.

Ab der V1-22T zweite Serie ist der Hauptständer zentral angebracht.

Dementsprechend variiert der Abstand der vier Trittleisten minimal.

 


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icon scootermodels passt auf folgende Modelle
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 125 V1-15T 2T AC `48-`50 -> V1T, 1948
VESPA 125 ACMA 125 2T AC `51-`55 Antriebswelle außen
VESPA Hoffmann A/B 125 - 2T AC `50-`53
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