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Rennwelle MAZZUCCHELLI for SIP

für Vespa 125 VNB/GT/GTR 1°
/Super/TS/150 VBA/VBB/T4/GL
/Sprint/V 1°/Super 1°
Drehschieber, Hub: 57,0mm, Pleuel: 105,0mm,
KB Ø 15mm, Konus 20/25mm, M12,
Steuerzeit: 120°/10° nach OT,
modifiziert für PX Zündung,
TUNING ROAD - alltagstauglich

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Eine Unterbrecherzündung ist störungsanfällig, nur bedingt für Tuning geeignet und auf langen Strecken immer ein Risikofaktor. Daher wird diese häufig gegen eine elektronische Zündung ausgetauscht. Fans der Vespa 125 VNB/GT/GTR//Super/TS/150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super hatten bisher nur die Möglichkeit eine qualitativ diskutierbare BAJAJ Zündung oder eine erstklassige, aber teure VESPATRONIC Zündungen zu verbauen. SIP hat sich auf Anregung von STOFFI´s Garage diesem Problem angenommen.

 

Die Lösung ist eine Verschmelzung von zwei Kurbelwellentypen. Basis ist die klassische Sprint-Kurbelwelle mit dem originalen Lager- und Wellendichtringsitz. Diese wird von MAZZUCCHELLI ab Werk auf der Lüfterradseite mit einem überarbeiteten Konus der modernen PX Welle kombiniert. Die Kupplungsseite bleibt unverändert. Neben der SIP Kurbelwelle, die es ermöglicht auf diesen Oldies die bewährte und günstige E-Zündung der PX zu fahren (Wellendichtringe und Lager bleiben original Sprint), haben wir ab sofort auch eine Rennwelle und eine Langhubwelle im Programm. Mit ihren angepassten Steuerzeiten gibt die SIP Rennwelle den Sprintmotoren zusätzlich einen ordentlichen Kick.  Die SIP Langhubwelle hat originale Steuerzeiten, doch einen Hub von 60mm. Ein sehr drehmomentstarker Motor ist hier das Resultat.

 

Aufgrund der Gehäusetoleranzen können bei der Montage der Zündung Abstands- oder Zündungsproblemen auftauchen. Damit dann die Kabel nicht gequetscht oder die Grundplatte modifiziert werden muss, empfiehlt sich der Einbau eines Spacers unter der Zündgrundplatte.

Fazit: Perfekte Lösung für Umbau auf E-Zündung und Kurbelwellentuning!

 

Renn-Langhubwelle / 57-60mm Hub / 20/25mm / M12

Kurbelwelle für Umrüstung auf PX-Zündung mit Ø 95mm Limawange, Ø 97,9mm Drehschieberwange, Wellendichtringsitz 20mm, Lagersitz 25mm, stumpfer/ dicker Konus der PX mit M12mm Gewinde, inklusive Pleuelllager

 

SIP-TiPP: Neue Keile, M12er Polradmutter und Sternscheibe nicht vergessen. PX Lusso Zündgrundplatte und PX Lüfterrad wie z.B. SIP Touren, PX200 oder auch HP4 mitbestellen. Sinnvoll ist auch der Spacer für die Zündgrundplatte # 50011300.

 

Robert Zinnöcker "Zini". STOFFI-SIP Racing Team:

"Auf das warten wir seit Jahren. Endlich können die alten Sprintmotoren günstig und zuverlässig auf E-Zündung umgebaut werden. Perfekt."


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Rennkurbelwellen

 
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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 125 VNT1-2 2T AC `60-`62
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 -> 145900
VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 -> 18138
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 -> 294259
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 -> 412373
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