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Rennauspuff POLINI Banane

für Vespa 90/R/SS/100/125/PV
/ET3
Stahl, Dämpfer: Aluminium,
lefthand,
TUNING SPORT - leistungsstark

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Auch POLINI hat in Punkto Rennauspuffanlagen für Smallframes etwas zu bieten. Der POLINI Rennauspuff gehört mit seinem guten Preis-/Leistungsverhältnis zu den beliebtesten Einsteiger-Tuninganlagen auf dem Markt.

 

Sein sehr breites Leistungsband macht den POLINI zum optimalen Tourenauspuff, der auch schon in niedrigen Drehzahlen ordentlich Drehmoment liefert. Er harmoniert nicht nur mit POLINI Zylindern sondern entlockt fast jedem Setup mehr Power. Der Klang ist dabei genauso klassisch italienisch wie die Anlage selbst. Durch den kleinen Endschalldämpfer ist er jedoch angenehm und leise.

 

Die Banane sitzt dezent unter der linken Seitenhaube und ist optisch recht unauffällig. Bei PK-Modellen muss das Ersatzrad weichen. Die Righthand-Version verschwindet optisch fast vollständig unter dem Motorblock auf der rechten Seite. Nur der Endschalldämpfer lässt auf einen Rennauspuff schließen. Das Ersatzrad kann an seinem Platz bleiben.In Punkto Sound und Performance steht sie der Lefthand Anlage in nichts nach.

 

Fazit: Toller Allroundauspuff mit breitem Band und optimaler Haltbarkeit. Ideale Anlage zum Einstieg ins POLINI-Tuning.

 

Sportauspuff / Material Stahl / Aluminiumdämpfer / Left-Righthand

Stahl, grau glänzend lackiert, mit Aluminiumdämpfer, Left- oder Righthand

 

SIP-TIPP: Vergaserbedüsung anpassen ist Pflicht. 75–130ccm Tuningzylinder, SHB 19-24mm Vergaser, längere Übersetzung und verstärkte Kupplung/PK XL Kupplung empfehlenswert.

 

Alex, SIP-Mann, Juli 2010: "Macht Spaß im Low-Budget Tuning: POLINI 130mm höhergesetzt, POLINI Membran, Mazzu-Welle, POLINI RAP -> 12,5 PS. Viel Dampf für wenig Geld, und das zuverlässig"


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  200.2025/S (POLINI)


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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
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VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC `72-`75 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC `75-`83 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
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